茗彩娱乐投注平台|软硬兼施,奇瑞技术输出成瘾,1.5T发动机匹配观致3达标国六排放

2020-01-11 13:04:46

茗彩娱乐投注平台|软硬兼施,奇瑞技术输出成瘾,1.5T发动机匹配观致3达标国六排放

茗彩娱乐投注平台,宝能入主观致之后,去年销量虽说有所起色(今年就不谈了),但是车型的更新换代几乎完全处于停滞状态,甚至老车型的国六排放标准都磨磨唧唧,最终观致5借助奇瑞的1.6tgdi发动机满足国六排放标准,而旗下的轿车说实在的按理技术同源的情况下,即使是1.6tci发动机也应该是轻松搞定的事,但事与愿违,最新一期目录中观致3国六版终于现身,而发动机竟然直接更换为奇瑞的sqre4t15c型发动机。

外观显然没有任何的惊喜,何歌特的造型设计可能是过于经典,几乎不敢乱动,当然经典不代表时尚,起码目前而言这个造型显然有点落伍,但对于观致而言,目前最为迫切需要解决的是还是排放达标的问题。

车头没什么变化,尾部自然就别多想,完全还是老样子,当然也别指望向ev版那样四连杆独立悬架更换掉扭力梁。

而在动力环节出现了较大的变化,原先的sqre4t16型发动机被撤换为sqre4t15c型,以前就说过,c字母结尾的代表了国六发动机,再看看排放标准,果然是国iv版了,这个细节本身也说明观致的研发团队似乎遇到了一些重大的调整,结合前面观致5搭配1.6tgdi的情况来分析,整个动力总成的匹配测试几乎全部交给了奇瑞来完成,虽说奇瑞几乎不掺和观致的日常运营,但是动力匹配方面现在也只能奇瑞入手,原先宝能入主观致之后也曾雄心勃勃的想借助其它合作方来完成外购发动机(也就是传闻中的宝马“王子”系列发动机)的相关匹配工作,但是最终结果显然不太满意,最后一回头,还只有奇瑞技术支持更靠谱一些。

再来回头看看观致3本身,搭配1.5tci之后的动力参数其实不降反升,功率达到了115kw(最大净功率为108kw),峰值扭矩提升至230nm,已经达到了早期观致5上的1.6tci的动力参数,更重要的就是奇瑞全系都借助这1.5tci满足了国六排放标准,而且多数都是重量偏大的车型,例如捷途x90、x95这样重量接近1.7吨的车型,即使是艾瑞泽gx的重量也达到了1.34吨,因此观致3搭配完全不是问题,现在剩下的问题就是变速器环节,由于此前完全没有任何信息披露观致3要搭载1.5t发动机,因此变速器更是无从知晓的状态,但从1.425吨的整备质量来判断,预计还是6dct变速器,主要是1.5tci与1.6tci的整机重量接近,而1.5tci截止目前有三种变速器匹配方案,分别是6dct、cvt和8at,发动机重量差距忽略不计的情况下,整车重量相同的信息提示我们,搭配的应该还是6dct变速器;其实捷途x70也是借助同样的匹配方案满足了国六排放标准,也就是说整机的调校全部由奇瑞试验中心(目前也已独立归属控股集团)完成,无非就是针对车型重量的不同做相应的调校测试;这到是与今天刚刚汽车之家登出的专访尹同跃里提及的每年技术转让都能获得几十亿的收入到是非常贴切了,软硬件技术层面奇瑞已经具备了初步规模;而这个“技术转让”从笔者个人层面的理解而言应该是说的也就是软硬件层面,提供发动机整机(目前1.2tgdi计划对外出售整机)、集团旗下的埃夫特开始出口整车组装和焊接线等这种都属于硬件层面,与此同时整车技术图纸输出(已经明确与印度塔塔的合资公司首先推出的就是全新的瑞虎5x,当然合资公司正式投产之后可能会更名一个印度特色的命名)、试验中心提供给一些企业测试服务等都属于软件层面的。